当中，树脂类复合材料包括碳纤维强化塑料（CFRP）、玻璃纤维增强热塑性材料、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑材料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品等。
聚氨酯作为重要的汽车内饰材料，能够降低挥发性有机化合物（VOC）含量和隔绝噪音。科思创多个创新型聚氨酯汽车内外饰应用，带来更健康、静谧的驾乘体验。
车内异味和VOC是影响车内空气质量主要原因，且来源非常复杂。因此，如何降低异味和VOC排放已成为整车制造商面临的重大挑战之一。
科思创创新型聚氨酯汽车内外饰应用，旨在创造更健康、静谧的驾乘体验。
应用于汽车顶棚的科思创Baynat®聚氨酯硬质泡沫，在降低车内VOC浓度和异味的同时，兼具噪音吸收、高承载和防断裂等性能。
两款创新的噪音及振动（NVH）解决方案，为驾乘人员带来安静、舒适的体验。
其中，聚氨酯结构填充材料通过在空腔中注入Bayfit® SA吸音材料，减弱结构空隙噪声和振动，从而降低车内噪音。
科思创展示的发动机罩盖则专注于吸收发动机噪音，且具有高品质外观，同时通过减少加工工序，还能提高生产效率。
具备更佳流动性、耐磨性和光稳定性的TPV
热塑性硫化橡胶TPV可广泛应用于汽车内外饰、密封系统、罩盖、发动机舱内零部件、垫圈垫片等对柔韧性和一致性有要求的工业和民用领域，该类产品可以完全回收利用，顺应汽车环保发展趋势。
杜邦交通与工业事业部（DuPont Transportation & Industrial）宣布与埃克森美孚化工（ExxonMobil Chemical）特种弹性体部门共同开发新山都平热塑性弹性体可硫化橡胶TPV, 可用于汽车接角模密封条。
通过采用杜邦的硅酮基添加剂取代传统的有机爽滑添加剂，两家公司开发出了新一代山都平 TPV牌号。
新牌号与乙烯-丙烯-二烯单体（EDPM）橡胶基质的粘合性得到改善，摩擦系数（COF）降低，从而在打开和关闭门窗时具有更高的抗滑性能。
革新性的聚酰胺泡沫诞生
旭化成（Asahi Kasei）宣布开发出全球首款创新聚酰胺泡沫，这种名为PA Foam的材料将大大实现汽车的降噪减重。
该材料由C形或通心粉形状的泡沫珠组成，分别代表不同的特性：
C形的珠子具备出色的刚性，使其在结构应用有巨大的潜力，也能用于电动车辆电池盒的绝缘体、管道、垫片或其他轻量化部件上。
而通心粉形状则代表高隔音效果，在汽车应用方面也潜力无限。特别是应用于在发动机舱中，有助于降噪减重。
材料同时提供更佳的车内舒适性，适用于车顶和发动机罩中，或者座椅和地板结构。
由聚酰胺制成的PA泡沫塑料可以在标准聚苯乙烯模塑设备上采用蒸汽模塑工艺加工，生产过程中树脂使用量显著减少，实现降本。
聚酰胺具备高耐热性，耐化学性和耐油性特征。旭化成将PA泡沫用于为发动机罩的材料，不仅有助于减轻重量，还可以隔离发动机噪音。
随着电动汽车越来越广泛的使用，以及燃油效率和二氧化碳（CO2）排放标准的政策收紧，当今汽车市场中车辆减重问题受到越来越多的关注。
为了迎合这些需求，MCC继续加快对碳纤维和CFRP等高端材料的研发，并积极拓展业务，致力于在汽车领域提供优秀的解决方案，展现卓越的技术创新。
